Metrô precisa de planejamento transparente

Um assunto quentíssimo nas listas de email de associação de moradores do Rio de Janeiro tem sido a questão do trajeto e construção da Linha 4 do Metrô Carioca. Uma das coisas que fica mais clara é que o planejamento de longo prazo das expansões e projetos para o Metrô é inexistente, ou então mantido sob um sigilo sem utilidade nenhuma para a sociedade. Tudo indica que esse “planejamento” ainda segue mais o calendário politico eleitoral que qualquer outra coisa, e isso é um grande e complicado problema para a nossa cidade.

Um exemplo bastante recente é por exemplo a questão da Linha 1A. Esta foi construída e paga pela própria concessionária, que em troca recebeu extensão de mais duas décadas para operar o sistema Metroviário da cidade. Acontece que em seu programa de governo, do primeiro governo Sérgio Cabral, estava explicito a intenção de estender a Linha 2 ate a Carioca. Seguindo o projeto original, passando pela Cruz Vermelha e fazendo uma segunda integração com a Linha 1 na estação Carioca, que inclusive já tem a plataforma para essa linha construída, e fechada, há décadas. Porque a promessa foi abandonada? Tenho por mim que o Governador queria a obra do Metrô pronta antes de suas possivel reeleição (na época as UPP’s ainda não faziam o sucesso que garantiu seu segundo mandato). A obra Estácio – Cruz Vermelha –  Carioca levaria com certeza mais tempo e possivelmente seria mais cara, e portanto a concessão foi “vendida” pela solução mais barata e rápida. Não é nem preciso mencionar os problemas todos que a Linha 1A representa, é só procurar aqui mesmo no CaosCarioca que verá os motivos.

Mas voltando ao planejamento. A próxima expansão, com obras em curso já, é a Linha 4 em direção à Barra da Tijuca. Cabe lembrar que a Linha 4 já havia sido licitada uma vez em 1998 e poderia estar pronta em 2004 se os governos levassem à sério a sua construção. Na época quase metade do custo seria pago pela empresa que ganhou o contrato, e estima-se que para a viabilidade financeira disso o Bilhete custaria 6,20 reais. O governo atual se valeu desse valor absurdo para dizer que esse projeto não seria viável e apresentou a sua concepção de Linha 4, que nada mais é que uma continuação da Linha 1 por Ipanema – Leblon e São Conrado. Claro que esqueceram de mencionar que o custo de construção sera praticamente todo do Estado. Ou seja, a comparação de valores de tarifa não tem validade nenhuma.  E o traçado que vai agora ser construído é em consonância com os requisitos dos Jogos Olímpicos de 2016, onde o Rio de comprometeu a construir uma via de ligação de massa entre o polo hoteleiro (Orla da Zona Sul) e o local principal dos jogos (Barra da Tijuca).

Quando que tomaram a decisão de abandonar um trajeto pelo outro? Ninguém sabe, simplesmente apareceu o novo projeto, já aprovado e engatilhado sem perguntar o que a sociedade achava disso. E vai alem. As projeções iniciais davam conta que haveria uma estação na Gávea. As ultimas informações dão conta que isso não mais vai acontecer. Foi decidido e comunicado, mas nunca discutido com a sociedade. Gávea ficaria como futura opção para uma futura Linha 4 em “Y” indo ao Jardim Botânico e alem, para Botafogo ou Centro.

Tudo isso mostra simplesmente que o Estado esta decidindo de maneira quase que totalitária e arbitrária sobre o destino e investimentos feitos no sistema metroviário de nossa cidade, sem envolver nesse planejamento e processo de decisão a sociedade civil, ou nem mesmo as prefeituras atingidas, que são diretamente impactadas por esse planejamento. Nota-se por exemplo que nosso Prefeito Eduardo Paes em nenhum momento comenta sobre a Linha 4 do Metrô, mesmo essa linha sendo 100% dentro do município e atendendo quase que exclusivamente a demanda interna do Município. Será que a Prefeitura não deveria ser ouvida no planejamento do Metrô?

Infelizmente os próximos anos de desenvolvimento do Metrô Rio já estão decididos e sacramentados. A Linha 4 sairá do papel como planejada exclusivamente pelo Governo. Cabe porem a todos da sociedade Carioca e Fluminense pensar sobre esse assunto. Sera que não deveríamos ter uma discussão mais transparente e aberta sobre o futuro desse importante modal de transporte publico? Será que não é hora de discutirmos o futuro pós 2016 do Metrô? Metrô é naturalmente demorado para ser construído, precisamos nos antecipar em 5, ate mesmo 10 anos, no que a cidade quer vir a ter no futuro e quais são as prioridades que precisam ser atendidas.

Imagino que o melhor caminho para isso é cobrar mais das comissões das nossas Câmeras de Vereadores. O site da Câmera do Rio por exemplo é desanimador, não há qualquer informação sobre debates, agenda ou atas de reunião. E criar comissões da própria sociedade civil organizada, com fóruns de debate para que as questões relativas ao sistema de transporte sejam esclarecidas e debatidas com seriedade. Uma coisa porem é certa, não adianta simplesmente reclamar sobre aquilo que estão fazendo errado, precisamos nos antecipar e sermos participativos de verdade.

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