A Prefeitura tem como uma de suas principais promessas para o setor de transportes da cidade o sistema BRT. Inspirado no sistema de Bogotá o mesmo tem ônibus articulados que circulam por vias segregadas e somente param em estações fixas onde o passageiro paga sua entrada antes de entrar no ônibus. O sistema é originalmente inspirado em Curitiba, porem essa cidade tem uma população bastante menor. A Prefeitura diz que o sistema é uma beleza, mas em Bogotá já pensam em montar um Metrô porque o mesmo não dá conta da alta demanda. Eu conheço pessoalmente o BRT de Bogotá, sai gente pelo ladrão. A cidade lá tem mais ou menos a mesma quantidade de habitantes do Rio.
Uma apresentação que a Prefeitura fez nesse ultimo mês estima que a demanda pelo BRT varia de 10mil a 40mil por hora, por direção, dependendo da Linha de BRT. Seriam 10 mil na TransOeste e TransOlimpica. 30 mil na TransCarioca e 40 mil na TransBrasil. Nesse Link do CONFEA é possível achar apresentações sobre o tema.
Os ônibus que vão ser usados no BRT podem ser articulados de 18 a 21 metros (160 a 190 passageiros) ou Biarticulados de 28 metros com capacidade de ate 250 passageiros. Então vamos a matemática. A demanda pelo TransBrasil é de 40 mil por hora, e imaginemos que sejam usados somente os maiores ônibus possíveis. Para transportar 40 mil pessoas seriam necessários 160 ônibus. O que significa que deve sair um ônibus a cada 22 segundos. Mais ou menos o mesmo tempo que você esta levando para ler apenas esse parágrafo. Você acha que é possível?
Mas a Prefeitura é tão descarada que sequer esconde a sua matemática do fracasso. Segundo uma outra apresentação o BRT TransCarioca vai ter intervalos de um minuto e meio. Se assumirmos que todos ônibus serão bi-articulados teríamos uma capacidade por hora/sentido de apenas 10 mil passageiros. Ou seja, apenas 1/3 da demanda estimada para a Linha. O que fica claro é que o BRT, pelo menos o TransCarioca e o TransBrasi já vão nascer saturados e superlotados.
Cabe a pergunta. Vale a pena investir dinheiro publico para construir uma linha de transporte que serve apenas para mitigar o problema? Construir uma linha de transporte que já nasce sem atender sequer a demanda atual? Se o BRT não conseguira atender a demanda de hoje, o que dizer do futuro? É preciso repensar onde e em que eixos o BRT deve ser empregado. Pouco adianta construir um sistema de transporte que não atende sequer a demanda atual. Quanto ao TransBrasil pode-se argumentar que a SuperVia pode absorver grande parte do excedente. Mas o mesmo não é o caso para a TransCarioca. A TransOeste Certamente também não dará conta da demanda Alvorada-Jardim Oceânico
Acho que o BRT é uma boa solução para áreas especificas. Pessoalmente acho que, por exemplo, a partir da Alvorada em direção ao Recreio um BRT pode ser apropriado, uma vez que tem de fato um custo muito menor que um modal de alta capacidade. Porem essa não é a realidade de pelo menos duas das Linhas de BRT que a Prefeitura vai construir.
A TransBrasil e a TransCarioca vão nascer superlotadas e saturadas.
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Parabéns pelo blog. Sempre leio, porém nunca comentei. Quanto ao BRT, concordo que não seja a melhor solução, mas já é um avanço. Se o metrô nos dias de hoje é superlotado, quem dirá o BRT com capacidade muito menor. A vantagem desse novo modal será apenas(?) redução no tempo de viagem. Eu moro no Recreio e trabalho no Centro. Saio de casa às 7:30h e chego no Castelo entre 8:40h e 9:20h (utilizo van para o deslocamento). Algumas vezes perco mais de 40 min. só para chegar na Barra. E esse congestionamento é causado não apenas pelo excesso de carros, mas tb pelo excesso de ônibus na Av. das Américas (os gargalos são sempre nos pontos de ônibus mais movimentados). Com a implementação do BRT Transoeste a maioria dessas linhas de ônibus irá desaparecer, facilitando o fluxo. Creio que a Av. Brasil passará pelo mesmo processo de transformação. É esperar e torcer para que dê certo…
Agora me diga Filipe. Você acha que quando pegar o BRT ate o Jardim Oceânico, e de lá pegar o Metrô, vai demorar menos ate o Centro? E pior, você acha que o metrô que estão construindo, que vai dará a volta pela zona sul INTEIRA antes de chegar ao centro não vai ser uma verdadeira lata de sardinha?
Primeiramente, quem escolheu esses bairros pra viver sabe da distância pro Centro da cidade. E sinceramente, entre vir esmagado e chegar em casa em um tempo menor e CERTO, a vir num meio mais confortável e demorar 1h, 2h ou quase 3h, prefiro a 1ª opção. Com certeza, esse trajeto do metrô é uma afronta à população. Sou dos que assinou o abaixo-assinado. Mas acho que o problema de trânsito na Barra/Recreio vai mais além. Acho um passo fundamental pra cidade é descentralizar a ocupação do Centro, principalmente os serviços públicos. Sou funcionário público e conheço diversos outros que também residem aqui na região. O Centro tem “engarrafamento de gente” no horário de almoço. Nesse ponto São Paulo é melhor dividido, com diferentes áreas ocupadas por empresas de grande porte…
Em parte concordo com você. Porem a Prefeitura esta indo em direção contrária. A revitalização do Porto (que é devida) vai concentrar ainda mais na região. Talvez a “solução” para descentralizar o Rio seria a construção de um Bairro Comercial Novo. Planejado desde o inicio como por exemplo em Paris, onde há um bairro “novo” totalmente planejado e que abriga os grandes prédios de escritórios da cidade. A meu ver, se tivessem visão, poderiam fazer esse bairro planejado entre Deodoro, Bangu e Nova Iguaçu. Ao norte da Av.Brasil. La há uma área ENORME que deve ter uns 20km quadrados. Poderia inclusive ser um projeto multi-municipal, uma vez que traria vantagens para os municipios vizinhos tambem. Mas sabe como é, essas coisas no Brasil, planejadas a LONGO prazo não trazem muito tesão aos politicos.
Vejam bem. Tudo que está sendo feito em termos de infraestrutura de transporte nesta cidade é apenas e tão somente para os jogos olímpicos de 2016. O tal legado das olimpíadas.
Infelizmente é desta forma que pensam o desgovernador e o prefeito e quem paga é a população ignorante.
Concordo plenamente com o texto. O BRT deveria ser a solução para apenas determinados trajetos mas na visao do prefeito parece que é a solução para o transporte no municipio.
Até hoje não consegui ver nada referente ao projeto dos BRTs. Vejo apenas croquis lindos, como o que ilustra este post. Por exemplo, aqui na Taquara, onde moro, ninguém sabe por onde vai passar, se vai ser pela Av. Nelson Cardoso ou não, se vai ser um elevado feio como o da Perimetral ou não. Assim, minha dúvida: Será que as curvas planejadas permitem a substituição dos ônibus por um VLT no futuro?
Sua conta em um erro, voce esta ssumindo que as 40000 entrem todas em uma estacao so. Na verdade se sao 160 onibus e digamos 80 estacoes a cada 1 minuto e meio TODOS estao parados na embarcando e desembarcando, ou seja, levvando a conta ao extreo oposto, considerando que a cada dois minutos voce troca todos os passageiros de todos os onibus (160 *250 * 30) voce tera uma capacidade de 1.2 milhoes. Claro que nem o seu nem o meu extremo vao ocorrer, mas a conta nao e tao facil quanto voce esta expondo aqui. Concordo que o BRt nao substitui o Metro, ele deve servir como complemento, nao como unica alternativa.
Sim David. Mas a demanda da TransBrasil por exemplo sera altamente concentrada no trajeto pendular entre o Centro e os Bairros, não intra-bairro.
Enquanto no Rio teremos esse aqui em 2013:
http://youtu.be/tGCdenxj1YM
Em Curitiba eles já andam em um de 28 metros:
http://youtu.be/XNaF4erfDDU
Mas se não tiver uma boa rede, nem o metrô resolveria os nossos problemas. Vejam em São Paulo:
http://youtu.be/D6B8ukVMGLE
sou contra investir dinheiro publico construindo metro,trem ou qualquer outra coisa,pois apos a construcao o governo ira repassar tudo para uma empresa.Nada mais justo do que empresas,capital privado contruir linhas de metro e trens. Mas como o Brasil eh o bangladesh da america latina com um povinho de merda,uma elite e uma classe media de merda,o dinheiro publico sempre finnciara obras superfaturadas com o consentimento desta classe media de merda.
so ha uma solucao: contruir viadutos e colocar trens circulando neles.Um viaduto ligando o Recreio ate o Joa passando por cima da Av.das Americas com trens circulando a cada 2 minutos entre as 7h e as 10h. Uma composicao com 12 vagoes. simples e eficiente. Uma linha circular(um circulo mesmo) ali no meio do suburbio carioca com outras linhas saindo em direcao ao centro(tudo em cima de viadutos) No centro tambem linhas de trens circulando em viadutos. so assim teremos as ruas livres para andar e mijar em PAES
uma solucao; uma linha circular ligando: Sao Cristovao,Bonsucesso,Ramos,Penha Circular,Iraja(indo por cima da Av. Brasil),Bangu,Realengo,Madureira,Meier,Sao Cristovao. Mas a elite e aclasse media do bangladesh da Am.Latina nao vai querer esta linha circular pois so ira facilitar a vida dos suburbanos…
enquanto isso a malandragem rouba cadeirinhas de bebes que estao dentro de carros….
As BRTs como foi dito, alguém disse acima, é um grande avanço. Sobretudo, há aspecto revulucionário quanto ao aspecto socio-econômico. Áreas inteiras em decadência podem mudar de rumo pela nova importância por sêr estratérgica comercialmente.
Esse BRT da Avenida brasil, nem deveria existir, acho isso uma precipitação para se diminuir linhas das Baixada a Central, com certeza muitas existiram e esse BRT será inutilizado. agora quanto a da Transcarioca, deveria ser tri-articulados, pois bi não dá? e o da Via Light, que ninguém cit, também deva ser semelhante a TransCarioca e Brasil.
Falando em Olimpíadas e Copa do Mundo… Na zona norte do Rio de Janeiro… A Prefeitura está promovendo uma covardia contra os moradores de Vicente de Carvalho, Irajá e região, ao querer mudar o projeto da Transcarioca no local, ao invés de fazer um viaduto como previsto e a estação ao lado do metrô, a prefeitura quer passar o BRT pela já sufocada Av Pr Martin Luther King e jogar a estação para Vila da Penha, para frente do Carioca Shopping, que segundo comentários “comprou” a mudança do projeto… Atenção MP queremos o projeto original que beneficia os que precisam e não um bairro isolado de classe média alta e longe do metrô.
Cadê os vereadores, deputados da região para defender o povão que precisa do BRT e também não deixar o trânsito no local parar de vez!!! Queremos o Projeto antigo!!! Queremos o Viaduto e a Estação de Vic de Carvalho!! Pedimos a ajuda do MP, TCM, TCU, Defensoria Pública e outros, para manter o antigo projeto, assim como fizeram em Ramos-Olaria. Alô Rosa, Pedro Fernandes, Dionísio e Vera Lins chegou a hora de demonstrar que estão fechado com os moradores da região!!!
Esta Covardia está ocorrendo na zona norte da cidade do Rio de Janeiro, sede da final da COPA DO MUNDO DE 2014 E SEDE DAS OLIMPÍADAS DE 2016!!!
CAOS. Esse vai ser a palavra. Se existe um departamento de engenharia na prefeitura, responsável pelo projeto do BRT, ele está de férias faz algum tempo. A maneira como estão fazendo a pista do BRT no Recreio é coisa mais imbecil que eu já vi, alias, isso esta com cara de que qdo acabar a obra, vai abrir outra licitação para refazer tudo…e quem paga o pato ? o cidadão que Mora no Recreio. Economizaram alguns milhões matando a terceira pista da Avenida das Americas. Onde colcar um carro ou ônibus com pneu furado ? Vou ligar para o Eduardo Paes para reclamar ? Irão fazer o mesmo na Salvador Allende ? Vai ser, aliás, jé é o CAOS para entrar e sair do Recreio. Onde está o senhor Prefeito que não faz nada além de babar o Governador por algumas migalhas ? Lamento pois escolhi um bairro para morar onde não existe consideração com o cidadão que paga seu imposto. Sem ser apocalíptico, mas o sendo: VAI PIORAR !!!!
O BRT é uma solução muito bonita de se ver no Rio de Janeiro… MAS VAI CAUSAR SUPERLOTAÇÃO DE PASSAGEIROS NOS HORÁRIOS DE RUSH!!! Esse problema ninguém vai querer!!!
O BRT Transcarioca e o Transbrasil é coisa de empresário da Rio Ônibus que não quer ter muitos empregados,pois irão desativar os atuais ônibus(redução do custo da mão-de-obra),e de prefeito com mentalidade do século XX,inclusive com a movimentação de grandes verbas(provavelmente para atender a seus financiadores da eleição), pois nos dias de hoje há tecnologia ecologicamente mais avançada,por ex. Monotrilho sobre campo magnético.
Vai ser uma nova “Cidade da música” que nós vamos ter que aturar.
Em frente a benvindo de novaes enterraram centenas de metros de estacas com a intesão de fazer um viaduto, e o mesmo não foi feito.
Nas estações ha umas grades de ferro com diversos oificios criando uma malha, elas estão todas enferrujando?
Para onde foi o dinheiro?