Visualizar BRT TransBrasil em um mapa maior
Esse final de semana o O Globo publicou mais uma matéria sobre o BRT da Avenida Brasil que deve ficar pronto ate Dezembro de 2015. Segundo os planos da Prefeitura o BRT sairá do aeroporto Santos Dumont e chegará a Av. Presidente Antônio Carlos através de um Mergulhao, seguindo de lá para a Av. Presidente Vargas. De lá a Rodoviária e pela Av. Brasil ate Deodoro. Falarei dos impactos do BRT no centro em outro post.
Segundo a prefeitura esse corredor deve carregar aproximadamente 900 mil pessoas por dia, coisa provavelmente nunca antes vista ao redor do mundo. O corredor mais carregado de Bogotá não chega a metade desse numero, e posso atestar pessoalmente que esse numero é atingido com nível de conforto baixíssimo.
A verdade é que o BRT não é um meio de transporte de massa de alta capacidade como quer fazer crer a nossa Prefeitura. É na verdade um meio de transporte de média capacidade, adequado por exemplo para o trecho entre a Alvorada e Santa Cruz hoje. Vale a pena ver a entrevista com o Engenheiro Fernando MacDowell no fim dessa matéria sobre os BRT’s no Rio de Janeiro.
O BRT vai ser ruim? Não, claro que não. Mas ele não é a melhor opção, muito longe disso. Existe uma única maneira do BRT TransBrasil não ser um fracasso total: Pesados investimentos no Metrô e na SuperVia. E não fala nem em construir mais linhas, e sim em melhorar as atuais.
Todas as linhas da SuperVia precisam melhorar sua qualidade e velocidade, e principalmente ter linhas expressas que partam dos entroncamentos com o BRT e outros modais. De Deodoro (onde também começa o TransBrasil) precisa haver uma linha expressa de trem que vá direto ate a Central do Brasil com no máximo 2 paradas intermediárias (Madureira, onde passará o TransCarioca) e Maracanã (onde há integração com outros ramais e a Linha 2 do Metrô. O mesmo deve ser feito de Parada de Lucas ate a Central. Linhas extremamente rápidas ponta a ponta que façam com que o BRT da Av. Brasil seja menos atraente para alguém que cubra toda sua extensão.
Essa é a única maneira de garantir que essa linha de BRT, a TransBrasil, seja um equipamento de transporte público que opere com algum nível de qualidade. Caso contrário será mais uma fonte de sofrimento para os Cariocas.
Notas: No mapa: Em Vermelho a TransBrasil, Lilas a TransCarioca, Verde o Metrô e Azul Supervia. (as linhas não estão completas e não estão exatas)
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Bastante esclarecedor, mas com relação a TransCarioca, acho que ainda é um pouco obscuro uma solução para aquele eixo, tendo em vista que a prefeitura não vai mudar nada no projeto e o projeto não atende a população de forma adequada! Já que o projeto de BRT naquele eixo vai ser feito sendo ideal ou não, qual seria uma solução futura para atender aquela região de forma satisftória?
Acho que não devo ter sido o único a ter uma dor de estômago ao ler que o BRT Transbrasil vai passar, nos dois sentidos, pela PRIMEIRO DE MARÇO…
Celso. A primwiro de marco provavelmente sera exclusiva de onibus e carros de servico. Aposto que será fechada a veiculos particulares, e pessoalmente nao tenho nada contra.
No site cidadeolimpica.com tem o projeto da Transbrasil. A Primeiro de Março vai ser fechada ao transito. Os onibus vai passar pelo meio da pista e as laterais vao servir apenas para acesso aos predios.
O projeto é bem complexo e eu duvido mais da execuçao do que do funcionamento propriamente dito. Entre outras intervenços vao fazer pistas laterais em Costa Barros, e mudar o acesso a Ponte que vai passar para a lateral, sendo o atual demolido.
E me preocupa tambem a afirmaçao de que nas vias por onde o BRT passa os onibus normais nao vao circular. Nas avenidas Vicente de Carvalho e Bras de Pina por exemplo nao ha alternativas para os onibus, terminar com as linhas atuais que ja andam cheias e jogar todos no BRT é uma loucura.
Jan,
Concordo com você que precisamos melhor em muito o atual sistema de trens e metrôs. Essas linhas expressas de trem parecem ser uma ótima idéia para atrair mais pessoas do BRT para o trem. Mas nada disso vai funcionar bem sem uma TOTAL integração tarifária como passes semanais ou mensais, com os quais se pode andar livremente por todos os meios de transporte públicos da cidade, não apenas integração ônibus-BRT.
Outro comentário: será que ninguém percebeu a contradição entre os discursos do Sérgio Cabral e do Eduardo Paes. O primeiro afirmou veementemente que trocar de linha é a pior coisa do mundo, enquanto o segundo disse (e finalmente, uma coisa certa) que é a transferência é necessária para um transporte de qualidade.
Jan e @car_alves, eu não me atentei que a 1º de Março vai provavelmente ser fechada para o trânsito comum. Neste caso, acho que minha dor de estômago começa a passar.
Obrigado pelo esclarecimento.
Mais importante que linhas super-expressas da Supervia é aumentar pesadamente a frota, de forma a ter intervalos de 3 minutos nas principais vias e… ah… claro… integração tarifária com o ônibus (ideal para os bairros grandes da Zona Oeste e para a Baixada)! O problema é que isso iria causar um inferno na Central e no metrô, que consequentemente deveria ter, não só mais frota, como também uma nova linha da Central para o Centro/ Zona Sul…
O governo de São Paulo investiu 9 bilhões na CPTM… Nem com as Olímpiadas, houve tal volume com a Supervia (que parece que foi de 1bi).
Concordo com o Vinicius, deveria haver pelo menos um bilhete diário de transporte que desse direito à trem, metro, BRT, onibus e o futuro VLT o dia inteiro. No resto do mundo isso é completamente normal, tem até passes anuais!
Prezado Senhor
O BRT TransBrasil,vai dar certo,por que o CENTRO do Rio de Janeiro,está se esvaziando.As empresas de grande e médio porte,estão se transferindo para Barra da Tijuca.Dentro de + ou – 20 anos,o Centro e a Barra,terão o mesmo numero de pessoas trabalhando.Este é o REAL motivo dos BRTs se centralizarem na Barra
Cordialmente,
Carlos Sampaio
Carlos. Você ja ouviu falar de um projeto chamado Porto Maravilha?
Carlos, justamente pelo fato de que daqui a +/- 20 anos a Barra estará tão cheia quanto o Centro que o projeto do BRT se mostra falho pois o BRT não é transporte de massa! Isso mostra um total despreparo e falta de planejamento no longo prazo para o transporte da cidade. E além do mais como o Admin falou o Porto Maravilha vai levar muita gente ao Centro.
O Carlos vaijou.
O Centro já não está se esvaziando há muito! Na verdade está processo de expansão.. e com o advento da Zona Portuária, o Centro vai naturalmente se expandir para lá.
Sobre o BRT…. é só a prefeitura tentando conseguir um meio barato de transporte enquanto o GERJ se esquiva de fazer o seu.
Se cidades pelo mundo constroem varias linhas de VLT e metrô para grandes jogos (as vezes nem Olimpiadas), porque o RIO vai ter uma péssima Linha4 e alguns míseros trens?
Nem a Linha 3 é levada a sério!
Prezadores Senhores.
Me desculpe,por favor.
Mas os senhores,estão errados.Isto por que,o centro do Rio + Porto Maravilha,vai transformar o Centro carioca igual,ao centro Paulista.
Em SP,muitas pessoas moram no centro e no RJ,poucas pessoas moram no centro.Tanto que nos finais de semana e feriados o centro fica vazio,ao contrário do centro de SP
Na Barra vai ter as seguintes empresas { SEDES } até 2016: Coca Cola,Vale,Globo.com,Rede Globo,Furnas,Peugeot Citroen,Embratel + uma GRANDE Rede HOTELEIRA [ Maior do RJ ],O Banco do Brasil vai voltar para sua origem,saindo de Brasilía e voltando parao RJ,só que agora vai ser na Barra { Abelardo Bueno ].Sem contar as sedes da Schell,CBF,Vivo e Hospitais famosos,que já existem.
Na Verdade vai acontecer o seguinte:
1 } TransBrasil vai dar certo
2 } TransOlimpíca vai dar certo
3 } TransCarioca vai dar errado
4 } TransOeste vai dar errado
5 } Metrô para Barra vai dar errado
Abraços e vida longa para todos os senhores
Carlos Sampaio
Primeiro, acho que a Transoeste vai dar certo, na verdade, junto com a Transolimpica, vão ser os corredores mais tranquilos de se operar, a Transolimpica, junto com a Supervia, será bem interessante pra quem faz o percurso baixada – barra (e Jacarepagua, dependendo de onde esse povo queira chegar). A transbrasil chegando até o Santos Dumont é que não gostei, Se for pra fechar a 1º de Março pra maioria dos veiculos, que seja por causa do VLT, o BRT poderiater seu terminal na Central mesmo, ou, se fosse feito o lote 29 do Metrô, ou um ramal do VLT para o Estácio, um terminal integrado na Estação Estacio do Metrô. Mas, com os trens novos chegando na Supervia, sistemas novos sendo instalado na mesma, podemos ter uma visão mais otimista na operação do Transbrasil. O transcarioca pra mim é que tem 97% de chances de ser tenso mesmo…
Alias, pra mim um dos terminais do Transcarioca devia ser em Madureira, pra ter como fazer uma linha Madureira – Barra do BRT, conectando com a Supervia. Seria interessante nos picos…
Essa Transbrasil só vai servir para o pessoal da Baixada e Zona Oeste/Costa verde não irem direto para o Centro. e além do mais queem levar o pessoal do Leste fluminense ao invés de levar para a Rodoviária Novo Rio. esse Corredor nem deveria existir/ o que deveria existir mesmo na Avenida Brasil são os BRS, seja municipal-intermunicipal. e tem mais acho que tá na hora de ser pensar em levar o merô até a Baixada e quem sabe a Supervia indo direto a Vila Inhomirim. acabando com o Ramal Saracuruna.
1 } TransBrasil vai dar errado, ppois não vai sentido ter-ló, mesmo indo até o Santos Dumont.
2 } TransOlimpíca vai dar certo.
3 } TransCarioca vai dar errado.
4 } TransOeste vai dar certo, se for até Alvorada.
5 } Metrô para Barra vai dar certo
A estação terminal de BRT em Santa Cruz ficou um completo absurdo!
Alguns dos principais eventos de Santa Cruz sempre foram, até agora, realizados exatamente ali na praça do Centro de Santa Cruz. Agora, destruiu-se e eliminou-se a praça só pra construir a estação. O lazer dos habitantes é completamente irrelevante?? Só o que interessa agora é o BRT??
Mesmo tomando este espaço, conseguiram a proeza de deixar as pistas para carros e ônibus comuns ficarem ainda mais estreitas!! Quem conhece o trânsito da Rua Felipe Cardoso sabe como é lento e tendente a engarramentos. Agora então, com os carros só podendo andar numa “ciclovia”…
Não consigo acreditar que exista alguém com CREA trabalhando nisso.
É mais do que óbvio que na Avenida Brasil deveria ser construído um metrô de superfície em lugar do BRT. Da Estação de Metrò da Pavuna até a Rodoviária Novo Rio temos cerca de 30 km. O segundo trecho desta linha seria da rodoviária até a Cinelândia conectando com as linhas 1 e 2. Este trecho em superfície da Avenida Brasil seria o de menor custo da história do Brasil visto se utilizaria das faixas centrais da avenida (o que aliás já vai acontecer para o BRT) e sem a necessidade de qualquer obra complexa de engenharia. O trecho da Rodoviária passando pelo Porto, Praça XV, Aeroporto Santos Dumont finalizaria na Cinelândia. Esta segunda parte (cerca de 5.5 km) poderia ser construída em via elevada ou subterrânea e teria um custo maior evidentemente. Contudo, o custo médio final seria bem mais barato que todas essas linhas de metrô já construídas no Brasil e teríamos sim uma solução definitiva para o trânsito neste eixo centro da cidade – baixada.
Ainda dá tempo de parar com essa idéia absurda do BRT na Avenida Brasil já que nada foi iniciado. A idéia de isolar as pistas centrais para uso de transporte coletivo é simples e genial. Palmas para isso. No entanto não é com BRT que será possível transportar 900 mil pessoas por dia neste eixo, nem que a demanda fosse uniformemente distribuída durante as 24 horas do dia. Existem os horários de pico. Assim sendo… metrô de superfície !!!
Pessoal ja que pelo visto tem muitos engenheiros de trânsito aqui gostaria de saber de vcs um meio para que o centro do Rj pare de receber tanto ônibus indo a cidade a dentro?? isso acaba com cidade,então a forma como o Prefeito quer conduzir esse BRT acho satisfatório e dará super certo,não nos esqueçemos que na av Brsil o trânsito so é caótico por conta de ser o único caminho pra quem vem de SP e sul do estado que tem para ir a Região dos lagos e Espírito Santo,assim que ficar pronto o arco metropôlitano diminuirá a quantidade de veículos.Agora a questão que os tarados de plantão em ter metrô é complicado é uma obra muito cara e levaria muito tempo para ficar pronta.ai a cidade e o estado ja se multiplicaram o numero da população iria ficar insuportável e vcs iriamn dizer precisa de mais trasportes.O BRT ele funcionará como metrô tem as estações e lá terá um ônibus que rodará pelo bairro e levará ate as estação então vamos acreditar na obra. O Rio precisa disso
Prezados administrador e pessoas em geral,
Gostaria de saber onde seriam construídas as estações dos BRT´s na Avenida Brasil? Vão ter que consumir mais de uma pista, correto? Se assim for, não vai ficar bom….
E pq não estender a transbrasil até os demais bairros da zona oeste? Por que parar em deodoro?
Concordo com o responsável pelo texto acima, deveriam investir mais na supervia modernizando os trilhos e o sistema de operação. Não aidanta comprar trens novos se não há diminuição no tempo de viagem e nos intervalos de saídas dos trens.
Enquanto, praticamente, a cada minuto tem um metrô parando na estação, o trem só sai de 12 em 12 ou de 15 em 15 minutos… As vezes nem isso… E o pior é que a viagem é sempre interrompida por um “aguardando liberação do tráfego a frente”… E ainda há verdadeiras estações fantasmas onde trem faz a parada para saltar meia dúzia de pessoas… Fala sério…
Abraços