Abaixo seguem dois vídeos com comentários e criticas quanto à Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro. As entrevistas foram filmadas semana passada com o Engenheiro e Ex-Direto do Metrô Rio Fernando MacDowell. Apesar de longos vale a pena assistir os dois para ter mais informações sobre os equívocos que estão sendo cometidos na construção da Linha 4.
Compartilhem esses videos com seus amigos e conhecidos.
http://www.youtube.com/watch?v=RTaYZAWIbXE
http://www.youtube.com/watch?v=sWopHCEIrvE
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Esse projeto da TRIPA 4 é uma desgraça sem tamanho ,o erro da Linha 1A querem repetir na TRIPA 4 .Em Sao Paulo a cada 100 segundos aparece um trem na plataforma,aqui no Rio ,eu mesmo cronometro os intervalos e no trecho compartilhado é coisa de 5 minutos e na Gen.Osório já fiquei 7 minutos esperando aparecer um metrô,isso é um absurdo ,pelos intervalos que temos aqui ,nosso sistema não poderia nem ser considerado metrô ,pois para ser metrô os intervalos tem que ser bem menores .Fora o fato de que operação com esses Y que o MCDowell falou causa retenções igual aos semáforos das ruas ,ou seja os trens tem que parar no meio do túnel para a manobra de outro trem a frente ,isso causa desconforto , freadas bruscas,atrasos e consequentemente intervalos enormes e superlotação.O bem do povo deve estar acima do bem de uma concessionária ,o metrô do Rio só será algo sério quando a METRÔRIO for expulsa ,e o metrô voltar a ser estatal como era nos anos 80 e funcionava muito bem.
Os 2 videos do post estão iguais. Eram 2 videos diferentes? Acho que houve um erro na hora de colar o endereço do video.
Valeu pelo toque, descuido meu, ja consertei
Concordo com o Atilio. Tem que ser estatal. Metrô não tem que ter taxa de lucro embutida. O que tiver de excedente tem que ser reinvestido na expansão.. Tudo com muita transparência e gestão profissional.
abs
Infelizmento gestão estatal e eficiência são duas coisas que não andam juntas no Brasil. Acho que a operação pode sim ser privada, o que precisa ser mudado é a forma de remuneração desse operador privado, incluindo na formula questões de qualidade.
Essa Linha 4 é uma ofensa ao usuário…
E a qualidade da operação não está diretamente ligada ao serviço estatal, muito pelo contrário (exemplos não faltam). Ainda mais quando a contrapartida é o GERJ. Repito o que disse em outro post, acredito que um bom contrato é perfeitamente capaz de assegurar que a concessão seja boa. O erro governamental já começa aí. No caso do Rio, além da Opportrans ser incompetente, soma-se a expansão do sistema e os problemas decorrentes dele, que antigamente eram menores.
voto a favor do estatal tb
Nesses dois videos chego a seguinte conclusão; até porque o entrevistado é uma pessoa gabaritada para o assunto; tem muita gente caindo de para-
quedas e pelo forte cooperativismo governamental ou seja aquele elemento que ajudou na campanha eleitoral de fulano e que ficou refeem de “arrumar” uma secretaria ou coisa parecida no governo é por isso que vemos a cada dia desmandos ou coisas parecidas. Abraços.
O metrô do Rio foi privatizado em 1997 pois na época o governo dizia que tinha que gastar com o metrô cerca de 100 milhões de reais por mês.Mas desde que ele foi privatizado o investimento de 100 milhões de reais por mês nunca foi implementado,por que se fosse o metrô hoje teria suas 6 linhas do projeto original prontas e mais de 3 milhões de usuários.O problema é que o metrô foi privatizado para uma empresa que nao possui nenhuma experiencia ou conhecimento em sistema metroviário ,nao é a toa que temos tantos erros como a Linha 1A ,a estaçao Gen.Osório contruída errada .Os trens que compraram da China estão atrasados justamente por que a MetrôRio comprou trens errados .Eles eram muito altos e iriam entalar nos tuneis ,tiveram que fazer ajustes pois um funcionário das antigas foi lá e viu que os trens estavam sendo feitos com cerca de 4 metros de altura ,quando os tuneis do metrô carioca tem tuneis de 3,80 metros.
Atilio. Não é bem assim. Coisas como a Linha 1a, construção de General Osorio entre outras coisas são de responsabilidade do governo e nao da empresa. Não adianta nada tentar simplificar um problema de tamanha complexidade como o transporte público da cidade.
Fato atual e importantissimo para ser melhor debatido:
Como melhorar a situação da segurança publica carioca? O descontentamento das categorias de policiais e bombeiro do estado do rj é total
Em outros estados do brasil a greve de policiais ocorreu recentemente
Com PM em greve, Polícia Civil do Ceará também decide parar
http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1029592-com-pm-em-greve-policia-civil-do-ceara-tambem-decide-parar.shtml
Inclusive pipocam aqui e ali boatos sobre uma greve da categoria no estado do RJ em fevereiro
http://coturnocarioca.blogspot.com/2012/01/pmerj-greve-geral.html
Como seria a situação do carioca se a Polícia Militar e o Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro entrarem em greve nesse momento?
Adeus mito da cidade capaz de sediar Copa do Mundo 2014 e Olimpíadas 2016?
Adeus o mito do rj bem governado e pacificado?
Ocorre que a imprensa carioca se cala e se omite sobre o descontentamento destas categorias
A greve é iminente
é o q sempre digo p/ os meus conhecidos
se quiser se informar sobre o rj
leia os jornais paulistas!!!
http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1041077-bombeiros-e-policiais-fazem-protesto-por-reajuste-salarial-no-rio.shtml
Com a palavra o sr. governador do rj, aquele q chamou de vagabundos os nossos bombeiros…
Socialização dos Prejuízos e Privatização dos Lucros. É essa a experiencia de de privatização em voga no nosso estado. O que fede no Metrô é a mulher do Cabral defender os interesses deles. No mínimo falta de ética. Outro grande problema são as agencias reguladoras ! Ninguém, absolutamente ninguém fala de como é feita a planilha de custos dos transportes públicos de uma maneira geral, não existe uma margem de lucro! empresário de Onibus anda de Helicóptero nesse tamanha a acumulação que esse sistema perverso permite. Essa concessão PRIVADA que você defende está levando a falência os transportes públicos do Brasil de uma maneira geral. Basta ver o número de motos que são emplacadas ano à ano. É mais barata andar de moto do que de transporte público, tem alguma coisa errada não tem ? O que é fato e contra eles não há argumentos, é que estamos caminhando para um transito de país asiático, onde as Motos dominam a paisagem ! E a passos largos !
Quer um conselho? faça como a Luiza, Vá para o Canadá !
Att,
Felipe Martins
Privatização deu certo nos EUA e na Europa. A Linha 4 de São Paulo é uma concessão também e funciona muito bem. A questão central é a falta de uma agência reguladora independente! Não faz sentido a Agetransp fiscalizar concessionária e concedente quando o poder concedente é quem indica seus membros. Além disso, no meio de tantos operadores, é inconcebível não existir uma agência, também independente, responsável pela bilhetagem, remuneração dos operadores e planejamento do sistema! É exatamente assim que funciona em São Paulo (porém, 3 dos operadores são estatais) e na Europa (principalmente na França). Somam-se a estas deficiências falhas esdrúxulas de contrato, que além de mau feito possui diversos erros básicos, e, além disso, a divisão do que é responsabilidade do governo do Estado e dos governos municipais acaba criando sistemas concorrentes entre si (de forma predatória) e sem nenhum tipo integração no planejamento e operação do sistema (que de sistema o nosso não tem nada, são partes isoladas trabalhando sozinhas), chegamos a situação que temos hoje. Como resolver? Falta políticas e políticos sérios, que planejem o Estado, não o seu governo, falta participação de intelectuais e acadêmicos, é urgentemente necessário separar o que é política do que é técnico, e planejamento e gerenciamento de infraestrutura não é uma questão política, é uma questão técnica; e, sobretudo, falta uma população ativa, que cobre seus interesses.
Mas é mais fácil aconselhar os outros a irem pro Canadá…
A linha 4 do metrô de SP foi construída com o dinheiro que CCR pilha dos niteroienses e São Gonçalenses com aquele absurdo que é o pedágio da ponte! Os principais operadores privados de transporte nos estado do RJ são os principais contribuintes das campanhas do PMDB. Falta muita transparência! Falta tudo ! Só não falta técnicos, se você quiser é só dar um pulo ali na COPPE que você vai ver!
E pelo que eu vi na reportagem do fantástico…rs…em SP funciona ?
Fala sério rapaz…o Freixo vem aí e essa farra tem que acabar!
A aliança com o PMDB serviu muito bem pra tirar o mafioso do garotinho do poder, serviu muito bem pra acabar de vez com o PFL. Agora ela não é mais necessária !
Abaixo o governo do Alto Leblon !
Att,
Felipe Martins