Pedágio Inteligente.

Hoje escutei uma palestra através do GoogleTechTalks pelo Youtube que falou sobre a questão de transito em Bangalore, Índia. O problema é comum à nossa cidade. A partir de um certo horário o transito piora tanto que quase triplica o tempo de viagem entre dois pontos. Preocupado com isso, e com a satisfação e qualidade de vida de seus funcionários uma empresa de tecnologia no local resolveu estimular que seus empregados saiam mais cedo de casa para evitar a hora do Rush. Basicamente a empresa fica no subúrbio e a maioria das pessoas vinha da região central da cidade, e usava o Ônibus fretado pela empresa para ir ao trabalho. Para se ter uma ideia, quem pegava o ônibus as 6:15 da manha (o primeiro) levava mais ou menos 30 minutos. Aqueles que pegavam o ônibus duas horas depois levaram quase 90 minutos para o mesmo trajeto.

Mas descobriram que não adianta simplesmente mostrar esse fato para as pessoas porque o incentivo é pouco, é preciso criar incentivos para que costumes sejam mudados ao longo do tempo. E esse incentivo é dinheiro. Claro que aqui estamos falando em pequena escala, um experimento feito dentro de uma empresa, mas o conceito pode muito bem ser escalonado para funcionar em larga escala. Funcionava da seguinte maneira. Cada funcionário que chegar antes de determinado horário ganhava 1 ou 2 pontos de acordo com o horário de chegada. E a cada final de mês aqueles que tivessem acumulado mais de 20 pontos concorriam um premio equivalente a 1/3 do salario médio mensal. Quem tivesse mais de 10 pontos concorria a um premio de 10% e quem tivesse menos pontos concorria a mais alguns prêmios menores. Atingindo o bolso das pessoas, nesse caso com prêmios foi o incentivo que faltava para conseguir mudar o padrão de deslocamento dos empregados daquela empresa. Um custo que teve como beneficio empregados mais satisfeitos e menos estressados em gastar tempo desnecessário no Transito.

E o que poderíamos fazer em larga escala? Por exemplo pedágios inteligentes que cobrem preços maiores nos horários de pico e preços com desconto nos horários mais ociosos. Um exemplo pratico de como isso pode ser aplicado são pedágios e preços de passagens. Imagine que o preço do pedágio da linha amarela tenha desconto de 25% das 6 as 8 da manha (os horários teriam que ser estudados obviamente baseado no fluxo de veículos). Haveria o incentivo para que pessoas saiam mais cedo de casa e aliviem a via nos horários de maior movimento. Mas mais impactante que descontos são taxas extras. Uma taxa extra quer dizer que você vai ter que pagar mais do que o preço normal por estar usando a via no horário mais demandado. Por exemplo o mesmo pedágio custar 50 centavos a mais que o preço normal entre 9:30 e 10:30 da manha.

Porem tenho que admitir que essa logica ai de cima tem uma grave falha. Em um jogo onde os ganhos são pequenos (1 real) o jogador tende a assumir um risco muito maior (dormir mais 10 minutinhos e pegar engarrafamento). Esse ponto pode ser combatido com um tipo de loteria ou prêmios. Por exemplo, quem passa das 6-8 da manha recebe um cupom, e por dia são sorteados alguns prêmios de 1.000 reais e uma vez por mês um premio de 10.000 reais. A logica é que muita gente não se importa de pagar 1 real a mais, mas muito mais gente se daria um pequeno trabalho para concorrer a um belo premio em dinheiro. E manter os prêmios relativamente pequenos e constantes fara com que com o passar do tempo todo mundo conheça alguém que já ganhou, dando credibilidade à medida.

Esse tipo de medida é capaz de rearrumar o transito da cidade. Tirar do horário de pico 5% que seja de carros da rua é capaz de ajudar em muito o transito na cidade. Claro que nesta matéria estou simplificando o conceito todo, mas serve para que as pessoas comecem a ter uma outra visão sobre o assunto. Particularmente defendo esse tipo de medida, mas sei que ainda estamos longe de politicas desse tipo, principalmente por que faltam muitos dados para que esse tipo de decisão seja tomada de maneira inteligente. Para quem quiser ver o vídeo que assisti, em inglês, segue abaixo. Vale a pena. Pra finalizar, uma frase que na apesentar é atribuída à uma publicação alemã.

Você não esta preso no engarrafamento, você é o engarrafamento.

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